Lance o voo em segundos e veja tempo de voo e de solo entre voos, hectares voo a voo, combustível abastecido, médias e o seu financeiro — e se a área vai fechar no ritmo em que você está voando.
O voo que o piloto lançou já é o dado oficial: saldo por piloto, frota, clientes e áreas. O laudo para o contratante sai daí, com a marca da empresa.
O laudo de cada aplicação realizada, com o mapa da própria área e os números medidos pelo aparelho de bordo — no mesmo dia em que o log sobe.
O dado nasce no momento do voo, na cabine, e vai direto do app do piloto pra nuvem. Esse mesmo dado vira o controle da empresa e o apontamento do cliente, com relatórios gerados automaticamente — todo mundo ganha tempo e sobra menos margem pra erro. Sem caderno que o piloto esquece no avião, sem planilha preenchida à mão, sem esperar dias pelo laudo do que já foi aplicado.
RASTRO
743,3 ha
Dose aplicada · % do alvo
banda do alvo
sem os arremates
vão entre faixas
variação da dose
Voo real. O piloto subiu o log do DGPS na pista; o cliente recebeu este laudo no mesmo dia.
Satloc G4 · log 2602021510 · OS 6518/6526
Imagens: Esri World Imagery (Maxar, Earthstar Geographics)
Você já anota isso. Só não deveria ser à mão.
Todo piloto agrícola precisa de um controle de faturamento — é assim que ele sabe quanto faturou na safra e quanto tem para cobrar da empresa. O problema nunca foi anotar. Foi montar planilha e lançar dado depois de um dia pesado de operação, no calor, com horas de cabine nas costas. O Cumulus existe para devolver o seu descanso no tempo que você tem para descansar: lance no celular em segundos, entre um voo e outro, e os relatórios estão prontos no fim do dia. Num clique você exporta em planilha ou manda para impressão. E se a empresa em que você voa usa o Cumulus, nem isso você precisa fazer.
Vale pro voo lançado numa fazenda da empresa em que você tem vínculo ativo. O que você voa por fora continua só seu.
É o que você precisa para chegar na empresa com número na mão, sem depender do controle dela para saber o seu.
R$/hora
quanto rende a hora de voo
ha/hora
o rendimento da aplicação
L/hora
o consumo do avião
ha/litro
quanto você cobre por litro
CMA e habilitações não são coisa pra descobrir vencida no dia do voo. O Cumulus consulta a ANAC pelo seu CANAC, mostra tudo em ordem de vencimento e te avisa antes — trinta, vinte e dez dias. Você não digita validade nenhuma, e não precisa lembrar de conferir.
Atualizadas em 19/06/2026 · direto da ANAC
Você digita o seu CANAC uma vez. O Cumulus busca a validade do CMA e de cada habilitação na ANAC, ordena por vencimento e avisa antes de a data chegar — 30, 20 e 10 dias.
Onde você voa, como é feito o fechamento?
Não existe um jeito só — cada empresa fecha do jeito dela, e está tudo bem. O que não muda é que chega o dia de bater a conta, e aí alguém abre um caderno, alguém abre uma planilha, e os números dificilmente batem. No Cumulus a sua safra soma sozinha enquanto você voa: hectares, horas e comissão, mês a mês, safra a safra. No acerto, os números são um só.
Por tipo de controle
Fatia listrada = dois produtos no mesmo voo. Arco de fora = o serviço somado.
A safra inteira numa tela.
Saldo a retirar e pedido de retirada existem quando a empresa em que você voa usa o Cumulus.
A operação inteira sem redigitar nada.
O voo que o piloto lançou na pista já é o dado que vai pro sistema. Ninguém redigita, zero trabalho dobrado, conferência fácil — e o fechamento com cada piloto deixa de ser negociação, porque os dois lados leem o mesmo número. É daqui que sai o Laudo do RASTRO que você entrega ao seu cliente, com a sua marca.
O operador privado — a fazenda ou o grupo com avião próprio — tem a mesma operação para controlar e a mesma papelada para entregar. O Cumulus Torre serve os dois.
O laudo sai no mesmo dia do voo.
O piloto sobe o log do DGPS e o Cumulus gera o Laudo do RASTRO: o laudo da aplicação com o mapa do que foi aplicado e as métricas que o contratante sempre pediu. Sai com a marca da empresa que voou — e é o mesmo documento para os três lados: prova o voo do piloto, entrega o serviço da empresa e responde o que o contratante quer saber.
724,6 ha · faixa 30 m · 194 passadas
Satloc G4 · log 2602040948 · OS 6524/6527
Na cabeceira e em volta de obstáculos o piloto precisa arrematar — às vezes passou alto demais, às vezes desviou; é assim que ele garante a cobertura. Um relatório que joga esse transpasse na conta da sobreposição transforma voo correto em desperdício, e o piloto acaba deixando de arrematar para não derrubar os próprios índices.
No Rastro isso não acontece: identificamos o que foi arremate e descontamos da taxa de sobreposição, deixando o laudo mais preciso.
Fluxômetro travado, bico entupido, produto que talhou, teste de barra. Antes de gerar o PDF o piloto revisa o voo na tela, marca o que foi teste de bico e escreve o que aconteceu — e a explicação sai impressa ao lado dos números. Ninguém liga pro piloto pra perguntar por que o mapa ficou estranho; ele não precisa se explicar duas vezes.
“Apliquei o lastro da calda até esvaziar o hopper na área após fechar o talhão. Por isso a dose cai na última passada no meio da área.”
O mapa sai sobre a imagem de satélite da área — quem recebe identifica o talhão, as divisas, a estrada, o açude. É o que muitos clientes pedem e quase ninguém entrega; aqui sai junto com o laudo, sem ninguém montar mapa à mão.
Satloc · AG-NAV · Travicar
Você paga pela aplicação. Devia poder ver o que foi aplicado.
Se você contrata serviço de aplicação aérea, isto é para você. Hoje o apontamento diário e o Laudo do Rastro chegam até você pela empresa que voa na sua área, por um sistema independente, sem vínculo com fabricante de insumo. Amanhã, todas as suas aplicações numa consulta só.
Sem conta e sem custo. O documento é gerado por quem voa para você.
Resumo de 1 página para encaminhar (PDF)Abre o WhatsApp do nosso time. Estamos desenvolvendo uma plataforma para você.
Um lançamento de voo. Três entidades se beneficiam.
O piloto entra gratuitamente e ganha controle de faturamento. A empresa assina o plano e ganha produtividade, entregando para o cliente dela o laudo de cada aplicação.
Cumulus Piloto
Grátis, sem cartão.
Cumulus Torre
Vale para empresa aeroagrícola e para operador privado — a fazenda com avião próprio.
Implantação e treinamento acompanhados.
Cumulus Rastro
Sem conta e sem custo hoje.
Estamos desenvolvendo uma plataforma para você. Entre em contato para saber mais.
Fundador · Piloto em atividadeGuilherme Kilian
Piloto agrícola e de combate a incêndio
16 anos de cabine
Luís Eduardo Magalhães, BA
Nasceu de uma planilha de piloto — não de uma ideia de escritório.
São 16 anos de aviação, 11 na agrícola e 3 no combate a incêndio. Como todo aviador, Kilian é apaixonado por voar — e, desde moleque, por tecnologia e computação. O Cumulus é onde as duas paixões se encontram.
Uma planilha de voo lapidada ao longo de anos: cada voo anotado, gráficos comparando safra com safra e fechamento batendo, na vírgula, com cada empresa em que voou.
As empresas elogiavam o controle; os colegas pediam cópia da planilha para organizar o próprio faturamento.
A planilha virou sistema — e, em vez de ficar para uso próprio, foi aberta para toda a comunidade. No caminho, ficou claro que a empresa ganhava junto: parava de digitar dado repetido e de errar no fechamento. Assim nasceu o cumulusag.com.
As dúvidas que sempre aparecem.
Serve — o Cumulus nasceu do controle de um piloto agrícola, para o piloto agrícola, antes de existir qualquer coisa para empresa. O plano do piloto é grátis por isso. O seu controle é independente: você lança os voos, acompanha o faturamento da safra e chega no fechamento com número na mão, mesmo que a empresa continue no papel.
Deixando tudo pronto para o primeiro voo: cadastre seus clientes, as fazendas, as coordenadas das pistas e os polígonos das áreas. Transcrever a safra passada inteira é trabalho demais e não vale a pena — melhor começar limpo, com a safra nova nascendo somada desde o primeiro voo. Quem voa combate a incêndio segue registrando os dias de fogo normalmente.
Dois caminhos. Se forem poucos voos, você lança os que faltam pelo retroativo e a safra fica completa. Se já for muito voo, escolha uma data de corte e comece a acompanhar dali para frente — o que veio antes você fecha como sempre fez. Estamos construindo uma partida melhor para esse caso: informar o saldo atual e as retiradas já feitas, para a safra começar no ponto certo sem relançar nada.
Não. O que a empresa enxerga são os voos que você lançou numa fazenda dela, e só quando existe vínculo ativo entre vocês. Voo em fazenda particular, cliente seu ou área sem vínculo não aparece na Torre de empresa nenhuma. Do que é daquela operação, ela vê o que deve a você — não o resto da sua safra.
O lançamento é salvo no aparelho e sobe sozinho quando a internet voltar — nenhum voo depende de sinal para ser registrado. O que precisa de sinal é subir o log do DGPS, anexar arquivo e consultar a ANAC; isso você faz quando chegar na base.
A empresa cadastra a operação e convida os pilotos — que entram no plano grátis. Boa chance de alguns já estarem lançando voo no Cumulus por conta própria; nesse caso, o histórico deles já chega organizado.
Hoje não. O Laudo do Rastro é gerado por quem voa para você e chega em PDF, pelo WhatsApp ou por e-mail — você não precisa de mais um login para receber. Estamos construindo um acesso próprio, com o histórico de tudo que foi aplicado em cada fazenda, e é com quem contrata que estamos desenhando isso. O mapa e os números vêm do log do próprio aparelho de bordo: o piloto não edita o que foi medido; ele pode acrescentar uma observação, e ela sai identificada como observação dele.
Chegue na abertura da safra com o app pronto.
Entre e vá montando a sua operação: clientes, fazendas, coordenadas das pistas, polígonos das áreas. Quando a safra abrir, o primeiro voo já nasce somado.
Instalar o appGrátis pra começar, sem prazo de teste.
Fale com a gente antes da safra abrir: a gente faz a implantação e o treinamento do seu time, e você começa a temporada com a operação inteira dentro. Entrar no meio da safra funciona — mas quem começa junto com ela ganha o ano todo.
Falar com o timeImplantação e treinamento acompanhados.
Contrata aplicação aérea? Veja o que você passa a receber — e o que estamos construindo com quem contrata.
